ALEGERILE DIN LEOVA: PROCES DEMOCRATIC SAU ATAC RAIDER ASUPRA ORAȘULUI LEOVA?

(pe centru – primarul s. Filipeni, Tudor Camerzan; în stânga – ex-deputatul PAS, Oleg Canațui; în dreapta – președintele raionului Leova, Nicolae Popa; în dreapta acestuia – reprezentantul Guvernului, Dumitru Baba)

Redacția site-ului www.sudmd.info a realizat o investigație jurnalistică amplă privind modul în care se efectuează lucrările de reparație a drumurilor locale, în special în localitățile care au beneficiat de programul „Europa este Aproape”, dar și în cele care au primit ajutoare din partea Guvernului Republicii Moldova pentru înlăturarea consecințelor ploilor torențiale din toamna anului 2024.

O atenție deosebită a fost acordată Primăriei satului Filipeni, raionul Leova, unde, în cadrul procedurilor de achiziții publice, au fost constatate mai multe nereguli. Numeroase licitații pentru reparația drumurilor și trotuarelor locale sunt publicate, apoi anulate fără o justificare clară.

După anulare, acestea sunt republicate pe alte platforme de achiziții publice, până când este selectat „câștigătorul convenabil”. Acest fapt ridică suspiciuni rezonabile privind trucarea procedurilor, mai ales că unii operatori economici – sub protecția anonimatului – au declarat că Primăria Filipeni anulează licitațiile publice mai frecvent decât alte primării, pentru a favoriza anumiți agenți economici.

Chiar dacă, la prima vedere, locuitorilor li se pare un rezultat benefic, pentru o porțiune nefinalizată a drumului de acces spre s. Filipeni suma alocată este disproporționat de mare și depășește valoarea reală a lucrărilor executate. Mai mult decât atât, fondurile pentru construcția acestui tronson nu au fost alocate de Guvernul PAS, așa cum afirmă primarul Tudor Camerzan, ci din Fondul Rutier al Consiliului Raional Leova, în detrimentul tuturor celorlalte localități, care rămân timp de trei ani fără resurse pentru întreținerea drumurilor de acces.

Deciziile Consiliului Raional Leova privind alocările din Fondul Rutier pentru s. Filipeni

1. 03.10.2024 — Decizia nr. 5.2

   
   

   „Cu privire la aprobarea Programului privind repartizarea mijloacelor Fondului Rutier raional pentru anul 2025.”

   
   

   (Programul și anexele includ drumul L547 R34 – acces spre s. Filipeni)

2. 05.12.2024 — Decizia nr. 6.8

   
   

   Document care enumeră explicit obiectivele de reparație a drumurilor locale pentru anul 2025; la lit. a) figurează „L547 R34 – drum de acces spre satul Filipeni”.

3. 2024 — Programul pentru repartizarea mijloacelor Fondului Rutier (Anexă 2024)

   
   

   Publicat pe site-ul CR Leova; în același context, anunțul de achiziție menționează că „L547 R34 – drumul de acces spre s. Filipeni (sector 2)” este finanțat din Fondul Rutier raional (valoare totală fără TVA: 22 513 041 lei).

4. 08.12.2022 / 14.03.2023 — Programul pentru anul 2023 și modificările aferente

   
   

   – Decizia nr. 6.1 din 08.12.2022: „Programul pentru 2023”;

   
   

   – Decizia nr. 2.16 din 14.03.2023: modificări și completări la Programul 2023.

(aceiași protagoniști coordonează construcția drumului de acces spre s. Filipeni, finanțat parțial din bugetul Consiliului Raional Leova)

Schema lucrărilor de drumuri și trotuare din Filipeni nu se oprește aici.În actuala campanie electorală se remarcă activismul omului de afaceri Cristian Pali, din România (orașul Roman), un vechi prieten al familiei Camerzan. Între familiile Camerzan și Pali nu există doar o prietenie veche, ci și o legătură economică, prin care achizițiile publice pentru drumuri și pavaje în s. Filipeni sunt derulate printr-o companie comună.

Compania C&A GROUP COMPANY S.R.L.

La 18 ianuarie 2024, Aliona Pali și Cristina Camerzan, soțiile celor doi prieteni, au înregistrat compania C&A GROUP COMPANY S.R.L., cu sediul juridic în s. Filipeni, str. 31 August 14, r. Leova.

Compania are mai multe genuri de activitate dar este specializată inclusiv în:

• Fabricarea produselor din beton pentru construcții

• Fabricarea produselor din ipsos pentru construcții

• Fabricarea betonului

• Fabricarea mortarului

• Fabricarea produselor din azbociment

• Fabricarea altor articole din beton, ciment și ipsos

• Tăierea, fasonarea și finisarea pietrei

• Lucrări de construcții a drumurilor și autostrăzilor

• Comerț cu ridicata al materialului lemnos și al materialelor de construcție și echipamentelor sanitare

• Construcția de poduri și tuneluri

• Lucrări de pregătire a terenului de construcții

• Lucrări de foraj și sondaj pentru construcții

• Alte lucrări de instalații pentru construcții

• Alte lucrări speciale de construcții n.c.a.

• Comerț cu ridicata nespecializat.

Prin intermediul acestei companii, cei doi prieteni ar fi beneficiat de o parte considerabilă din lucrările publice realizate în s. Filipeni în ultimii șase ani. Potrivit surselor din rândul operatorilor economici, pavajul instalat în localitate provine de la această firmă sau de la alți agenți economici agreați de primarul Tudor Camerzan.Cei care refuzau condițiile impuse riscau anularea licitației publice.Dovadă – anunțurile de anulare repetată de pe platformele www.achizitii.md și www.mtender.md

Milioane de lei ar fi trecut prin Primăria Filipeni doar cu aprobarea primarului Tudor Camerzan.Însă această întreprindere de familie nu a apărut întâmplător.Odată cu lansarea programului național de reconstrucție a drumurilor, în aceeași perioadă apare o altă firmă specializată – S.R.L. Monolit Beton, fondată la 13 februarie 2024, cu sediul în or. Leova, str. Podul de Flori 23.

La aceeași adresă locuiește Elena Canațui, soția ex-deputatului PAS, Oleg Canațui, fondatoarea companiei.Pentru anul 2024, întreprinderea a declarat pierderi financiare de –251 mii lei, deși, potrivit surselor locale, zeci de betoniere pleacă zilnic din curtea firmei.

Surse din raion afirmă că mai mulți primari PAS sunt abonați la așa-numita „schemă a betonului”, primind remunerații directe de la ex-deputatul Oleg Canațui pentru lucrările de drumuri în beton.Probabil acesta este și motivul pentru care inspectează personal fiecare șantier rutier din raion.

Concluzie

În finalul investigației, rămâne întrebarea: De ce unii exponenți ai grupării locale PAS par să fi pus ochii pe Primăria orașului Leova, mai ales după ce s-a aflat că Leova a câștigat un proiect de construcție a 50 000 m² de trotuare?

Alegerile din Leova sunt un proces democratic sau un atac raider asupra unei administrații care s-a dezvoltat natural în ultimii ani?

 

Asistăm la o competiție electorală cinstită sau la o încercare de a instaura un primar-marionetă care va semna procesul de recepție a drumului Leova-Bumbăta, achiziție care trezește tot atât de multe dubii ca și schemele primarului de Filipeni?

Răspunsul îl vor da alegătorii din cele patru localități – Leova, Sîrma, Tochile Răducani și Sărata Răzeși – pe data de 16 noiembrie.